第三十章 更为详细的奴隶、铁路计划

  开荒，从来不只是开荒这么简单。

  在巴西这片土地上，哪怕是维克托用船拉过来的爱尔兰人、日耳曼人和葡萄牙人等等.......

  这些视做基本盘的白人，在维克托有基本医疗、食物的保障下，在巴西帝国开荒，死亡率仍能高达30％。

  奴隶的死亡率可是要显著高於自由移民的，为了保证一线希望，確保奴隶不会每天起来就造反衝击军队，维克托是打算设一个5年劳动时间。

  黑奴用5年劳动偿还上政府的赎买资金，这看上去合理的交易，在极高的死亡率下显得极为不合理。

  黑奴註定不可能获得欧洲移民那样的待遇，五年死亡率最低恐怕都要在65％以上。

  至於像阿韦拉尔这种，不打算卖奴隶，而是想要靠筹集资金自己干，到时候让奴隶帮助开发铁路的。

  维克托同样支持，只因为开发铁路这个项目，可比维克托开发西部计划损耗的人力更多。

  在没有优良条件，庄园主们不加以体恤的情形下，这个年代开发铁路的死亡率可以突破80％这个大关。

  在铁路开发＋西部开荒，这两个大棒下，巴西帝国原本糟糕的人口比例一定会迎来巨大转变。

  “所以，商討下来，各位是想要圣保罗-里约、萨尔瓦多-马赛约和累西腓-纳塔尔，这三条铁路线吗？”

  巨大的会议室內，一眾保守党的庄园主们看著財政大臣布兰科亲自计算著，他们保守党想要拿下的这三个铁路线路，铁路特许权＋地皮的价值总和。

  “圣保罗线路450公里，价值最高........”

  一通计算下来布兰科给出的三条铁路线路报价，分別为180万英镑、70万英镑和63万英镑。

  450公里的圣保罗线路，无疑是经济效益最高的铁路线，同时建造成本也高的嚇人。