第三十三章 港口规范化，城区规划

  里约的经济命脉毫无疑问是咖啡出口，港口效率直接决定著帝国关税收入。

  对港口规范化处理，无论是咖啡庄园主还是外资、商人势力，都会对此乐见其成的。

  里约终归是国际性港口，不是那些国內內河码头，一些黑帮势力在里约，比较於上述的势力，他们是上不得台面的，中央政府做决定更是不需要和他们沟通的。

  要是不满意，相信在里约的帝国陆军的正义铁拳，会毫不吝嗇的砸在这帮地痞流氓头上。

  “对现有码头进行规范化分区，我觉得是刻不容缓的事情。”

  在欧洲，英国的维多利亚码头直接与英国全国铁路网联通，利物浦、汉堡等港口已实现码头-铁路的无缝衔接。

  这个时期，大型港口已经实现非常清晰的功能分区，装卸区、仓储区和船坞维护区等等.......

  与之相比的巴西，就显得尤为混乱。

  “还有3个月，5月就要到来，到时候是我们帝国重要出口期，我想我们应该在此之前完成对港口的规范化处理。”

  在座的大臣没有意见，他们都是有见识的人，清楚欧洲那边的情况。之前不对码头进行整顿，或许是有各种原因，但想来没有意识到这种细枝末节的事情，会是其中一个因素。

  现在维克托提出，不需要维克托去说怎么做，按照欧洲的大致码头规划模板往里约码头上套就是。

  有了规范化，相信能有效缓解里约港口船舶等靠要3天、货物转运绕全城的痛点。

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  不过这种办法並不能彻底解决码头吞吐量不够的事情，对港口的扩建工作，需要慢慢提上日程了。

  “对城区路网的改造工作，主要先以在拥堵节点拆除建筑，打通断头路，形成双向环路为好。”