第852章 百亿美元战爭，收购与反收购
⚡ 自动翻页
开启后阅读到底自动进入下一章
⚡ 开启自动翻页更爽
看到章尾自动进入下一章，追书不用一直点。
  四亿到六亿美元的估值，是溢价了，甚至都出乎了大眾等人的心理预期。
  因为在1982年，大眾汽车集团面临严重財务危机，全球销量暴跌，尤其是北美市场遭到了溃败。
  当年净亏损达到创纪录的近10亿德国马克。
  而大眾的整体市值也不过在几十亿马克（20亿美元），亏损达到了市值的一半，这何其的夸张。
  要不是大眾是德国的基础工业，大眾甚至有可能破產。！
  而作为对比，同年丰田市值已经达到了100亿美元。
  之所以能有如此高的市值，正是因为丰田等日系车在北美对於大眾的屠杀。
  以及奔驰、宝马等集团，牢牢占据著高端豪华品牌市场。
  至於奥迪，此时在大眾集团內，其实並非最核心的品牌。
  且定位模糊，介於普通品牌与顶级豪华品牌之间，这个时候更强调的概念是“技术领先的高级车”。
  还没有確立顶级豪华品牌地位！
  后世盛传的bba，其中的a也就是奥迪，现在根本就没法与另外两个b，也就是奔驰与宝马进行比较。
  而作为奥迪的母公司，大眾管理层其实都很清楚，这两年奥迪车的年销量大概稳定在40-50万辆区间，是集团的重要组成，但远小於大眾品牌的核心体量的两百万辆级別。
  只有五分之一的体量。
  值得一提的，似乎只有奥迪的技术存在著估值优势。